11月28日，新建成都至贵阳铁路乐山至兴文段(简称成贵铁路四川段)完成线下工程施工，今日起正式启动联调联试工作。

联调联试主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段逐项测试，并通过开行检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，合格后将进入国产时速250KM“复兴号”动车组试验，预计春节前夕成贵铁路乐山至兴文段具备通车条件。

成贵铁路全长约632.6KM，连接成都和贵阳，成都至乐山段已于2014年底通车运营，目前新建的乐山至贵阳段全长515KM，设计时速为每小时250KM。成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，后进入贵阳市区。此次联调联试的成贵铁路四川段于2013年12月开工建设。

成贵铁路是我国初条典型的山区铁路客运专线，被称为在建高铁中风险较大的项目，具有地理环境复杂，资源匮乏，施工组织困难；桥梁、隧道工程比重大，达到百分之78.6；长大隧道、低瓦斯隧道多、高墩作业多，施工风险高，环保水保要求高等特点。

成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，它在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区(县)际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，将让沿线3600多万人口获益，对推动沿线社会经济发展具有重要意义。成贵铁路开通运营后，将结束川南没有动车的历史，是四川省南向较快捷的铁路出海大通道，届时成都到贵阳时空距离有望进一步压缩。

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