履带式的车适合多种路况；履带受力面积较大更适合某些受力不均匀的重型机械如挖掘机；轮式的发动机驱动功率比履带式小；但轮式的造价及养护比履带式的便宜。难的是调整，就是怎么样把机器用好。根据作物状况的不同，收割机要经常调整喂入深浅；此外还要根据需要调节扶苗速度、拨指高度、风扇风量、送尘位置、振动片筛斜度等等。这个是技术活，没一季的积累掌握不好，有些机手开了四五年对此一无所知的都有。履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。首先纠正你的一个观点，履带车并不比轮式车辆速度上更慢。

履带的优点及其缺点：远程机动能力差，履带式不适合长途机动和快速部署。在公路上行驶的时候履带会破坏公路。履带式车辆一般比较笨重，对于桥梁的要求更高相反的，履带式车辆的优点：对路面的要求很低，越野能力突出。履带的防护比轮胎更好，在战场上防护能力更强。履带式车辆一般较重，适合战场突击。轮式运输车和履带运输车对比：轮式车辆优势是速度快，车辆轻机动性较强，缺点是对道路条件要求较高，像我们平时的车辆，一些条件差的道路或者地形，你就很难开过去了，（相对履带而言的）。履带式则相反，对地形的适应能力很强，比较适应大吨位的车辆，根据压强的道理，履带接地面积大，车辆重量所产生的压力可以有效地分布到更大的面积，压强就变小了，对于路况不好或者地形不好的地区，比较容易通过，但履带效率较低，车重，速度也受限制，高速不易控制。发动机排量是每个缸发动机工作体积的总和,通常表示为L(L),汽缸工作容积是指活塞上死点检查点下尾气体积,也称为单缸排量,它取决于孔和活塞行程。发动机排量是非常重要的参数,它比缸径和缸数能代表发动机的大小,发动机的许多指标与废气是密切相关的。一般来说,位移越大,发动机输出功率越大。