采用燃气发生器产生用于驱动涡轮的工质，可使发动机获得更长的工作时间和更高的燃烧室压力，液体燃气发生器的燃气既可驱动共用的涡轮，也可同时驱动氧化剂涡轮与燃料涡轮。同时驱动氧化剂涡轮与燃料涡轮的方案在J-2，HM-60和LE-5等发动机中得到应用。在LE-5发动机中，发生器产生的燃气先进入液氢涡轮泵的涡轮，然后进入液氧涡轮泵的涡轮。

喷注器、燃烧室和喷管采用焊接连接。燃气发生器和推力室的推进剂均由泵后供应，因此两者的室压和喷嘴压降比较接近。燃气发生器工作温度较低，因此室壁的防护措施较简单。燃气发生器的停留时间较长，可以认为燃烧效率接近1。

RD-119发动机的燃气发生器采用了热分解方式。燃气发生器由外壳、插入部件、点火药与点火器组成。外壳由壳体1和外盖9组成。壳体与盖均用耐热合金制成，在壳体的底部焊有转接管19，后者将燃气发生器与涡轮的喷嘴集气环相连；还焊有套管嘴2，通过此管嘴将燃料（偏二甲肼）导入燃气发生器中。

电热发生器

在电子、食品、制药、印刷、包装、清洗、热处理……各行业有十分广泛的应用前景。电热送风机以其简便、灵活的特点，是热风输送炉、干燥炉、烘箱、封装机等自动化机械的经济之热风源配置

巧妙风洞设计，空气从螺旋电热丝内/外侧均匀通过，热交换近，风压损失少，流量少可加配控制箱控制温度

发热芯带有防炙热罩及防干烧保护装置，充分保证出

风口设置K型热电偶，直接检测控制，出风温度恒定

多纤保温棉隔热减少损耗，坚固机壳，使用可靠，并可长期保持高温工作

连续使用温度可达350℃，应用广泛

循环型应用专利设计的散热装置，持续进风温度可达230℃

基本配置只含加热，电机及保护器之接线端子，不带控制箱。可加配简便控制箱（带PID数显温控表）