专线的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?

这是专线坏的时代，也是整合者的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。

竞争激烈，专线物流举步维艰

1）传统运输企业转型为物流企业

为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

2）物流专线主要存在三种形式

省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

3）专线物流的盈利点在于配载

配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。

专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走：通过增加货源量、提高管理水平、减少开支，有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。

1）业务信息化

把专线物流的线路搬上互联网，让发货企业通过网络轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势；增加专线物流的收货量，带来直接的收益。

2）内部管理的信息化

实现开票、打单、货物流转，财物分析，等内部管理通过系统管理起来，让运营效率更高，更透明，流程更加标准化。

运输作为“第三利润源”,次关注所谓的第三利润源，是企业利润的源泉，利润源从企业销售增加，第二利润源的生产成本(制造商)或购买(当前业务)降低成本，而成本利润已成为第三利润源，货运专线行业制作注意事项，这些得牢记。 1.装运订单是装运合同的一部分。这是没有商量余地的，而且是没有商量余地的。

2.移位运单可用于一种货物的运输，也可用于多种货物的集体运输。可用于单向传输，也可用于连接传输。

3.单份运单可用于同一托运人在同一时间、同一地点将一件或多件货物从同一承运人运往同一目的地的同一收货人。

4.发货人对所填写的货物描述和报关单的正确性负责。托运人应当对运单上的指示和声明不符合约定、不完整或者不准确，给承运人或者其他任何人造成的损失承担责任。

5.有效期:货物到达目的地，收货人提货并在运单上签收确认后，运单作为运输合同凭证的有效期即告结束。作为运输合同，其法律依据的效力自运输合同终止之日起延长至二年。

6.全套正本:航空运单必须提交注明“正本托运人/托运人”的副本，即使信用证要求全套正本航空运单，只要提交托运人的副本即可

货运专线就是指物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地，一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装。 大家在运输货物时，常常被选择什么渠道运输好困扰，不知道哪种运输方式是适合自己的，有时候选错了损失的很大，心里懊恼不已。其实上面货物走什么样的渠道一般都是有一定规律的，像快递，大家都知道一般都是小件或者不多的货物，有时候可以运输一些大件的货物，但是相对其他的又贵，所以选择是非常重要的。

前段时间就有盆友问小编物流专线适合走什么货物，它他想走物流专线却不知道到底适不适合，那么物流专线一般都是走什么货物呢？什么货物适合物流专线呢？一起和小编来了解一下吧！

其实物流专线都是从某地集中发往到某地的货物，因为物流专线是直达的，不中转，所以时效上要快上很多，一般适合走体积大的货物或者大批量的货物以及一些重货等，当然了，轻货也是有的，不过一般都是一些商家客户，如果只是单独个人货物，而且也不是很多的话，还是不要走物流专线，而且相对来讲，运输同种货物，物流专线货运价格要便宜一点，但是对于时效上面，商业快递还是要快上不少的，这个要看大家自己的选择了，而且这种货运，一般可运输的范围也比较广，像电池、手机等东西都是可以运输的。