柴油回收，柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

废油的回收可以通过以下不同的方法完成：再净化、再精制和再炼制。废油再生和回收产品分别是低质量要求的润滑油和燃料油，而废油的再精制则是生产具有与原油相当质量基础油。一般来说，废油精炼要经过以下四个步骤：脱水和除油，脱沥青，分馏和精整过程。

废油回收利用对节约资源、环境保护具有重要意义，随着我国不断加大节能减排和环境保护工作力度，对废油行业起到了很大推动作用。废油产生的领域非常广泛，主要来自交通运输业和工业。在交通运输方面，包括汽车、机车、船舶等；在工业方面，如矿山、冶金、汽车制造、有色金属加工等。

废油的回收可以通过以下不同的方法完成：再净化、再精制和再炼制。废油再生和回收产品分别是低质量要求的润滑油和燃料油，而废油的再精制则是生产具有与原油相当质量基础油。一般来说，废油精炼要经过以下四个步骤：脱水和除油，脱沥青，分馏和精整过程。

致力于废变压器油回收，实力强，价格高，服务好，欢迎来电咨询。变压器油是天然石油中经过蒸馏、精炼而获得的一种矿物油，是石油中的润滑油馏份经酸碱精制处理得到纯净稳定、粘度小、绝缘性好、冷却性好的液体天然碳氢化合物的混合物。

以下的废油清理方法，只是环境保护署建议，但并不要求：

1. 废油回收再利用率大化

2. 选择可以重复利用的吸附物质，使得废油吸附剂消耗小化

3. 利用使用过的吸附物质生产新的吸附物质

4. 购买含有可回收再利用成分的吸附物质

萃取设备（例如离心分离机，压榨机和垃圾捣碎机）可以用来从可重复使用的吸附物质中提取废油。根据废油的粘度，吸附垫可以重复使用二至八次。虽然没有要求，但这些技术可以用来减少吸附垫被再生产，消耗能源和废弃的比率。重复使用和回收再利用吸附垫可以潜在地减少废物量，节省资金（即就是降低废旧吸附垫处理的耗资和降低每个吸附垫的使用费用）。

清除物管理：

用于清理和吸附泄露或溢出的游离油的抹布和吸附剂应当妥善处理。一旦那些游离废油从这些物质种提出，只要它们不显危险特性，这些物质就被当作是固体废品了。注意，无论如何，那些提出废油后的物质仍旧被当作废油管理，只要它们即将作为能源烧掉（不管废油提出量多少）。

回收废油时怎样鉴别废油好坏

当前回收的废油主要包括废重油、废机油、废液压油三种。废油需根据用油环境、用油程度及程序等方面来判断废油的可利用程度。好的废油与差的废油有着很大的区别，而如何来区分废油也有着很大的技巧。

废油鉴别的基本是不掺水。有五大指标可通过“望闻问切”等方法来测量。五大指标包括水份、颜色、杂质、密度、味道。

水份：废油指标中重要的就是看其水份，也就是废油人常说的“有几个水”。水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。通常情况下是水份越低越好，当然价钱也越贵。目前业内有的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，不妨借助于仪器。

颜色：不同的废油种类有不同的颜色，不同的废油级别又有不同的颜色。这需要通过经验来逐步获得，因为没有的指标书说这个废油就是这个颜色。一般情况下，废重油和机油均呈黑色状，废液压油为褐色或咖啡色较好。

杂质：杂质的多少将直接影响废油的再利用。判断杂质一样需要通过的仪器或经验去判断。比如看废重油的油下杆率，看废油滴下的油渍散开程度等。

密度：密度可能相对以上几种来说比较容易判断，但也是难的。容易判断的是因为油可以漂在水上，密度比水小。在不能确定其密度时可以多滴一些油在水上，看浮起率。难的是因为大多废油的密度是低于水的，而具体是0.89或0.79，这将很难界定。需要我们不断地去实践、去总结经验。

味道：闻比较好的废液压油的味道，就像在品咖啡。先是苦苦的浓，然后有淡淡的香。值得长久去嗅探，去深入这气味的深处，找到油的核心指标。当然这是爱废油、爱事业的人的一种精神，但我们也可以从中看出，味道也是可以直接反应一种油的好坏的。废重油是浓郁的酱味，液压油有淡淡的糊味。

除去上面的五大指标，我们也要多问，多看。问废油的来源，废油产生前的利用过程，废油的存放时间等。看存放废油的环境，是露天的还是存库的等。 笔者在此只作抛砖引玉，因为正确的方法往往都在民间，笔者掌握的子也只是搜集来的皮毛，旨在告诉废油人哪些地方是需要注意的，以及这五大指标在实际中的重要程度和采用“望闻问切”来进行慎密的判断。