车辆门禁系统的车辆身份识别主要采用RFID远距离识别技术和车牌自动识别技术。
车道管理终端采用CAN-BUS+ 以太网；双网备份，提高通讯稳定性及带宽。管理系统采用B/S+C/S结构提高操作上的便利，同时采用Linux操作系统，相比以往的Windows操作系统更不容易造成病毒攻击。
采用车辆身份自动识别技术后，车道上只需要接一根网络线、一根电源线，安装的设备只有一台智能闸 IG230。维护简单，安装方便，做到真正意义上的科技与环境和谐统一。
车牌识别系统停车场在原有停车场系统设备组成基本一样，智能道闸、道闸控制机（票箱）、地感线圈、车辆检测器、电子显示屏、岗亭、监控摄像机、停车场管理电脑组成。其的区别是在于视频识别、免取卡，这就要求停车场的监控摄像机，道闸控制机有了更高的功能要求。
智能停车库的优势：
1.多种收费模式包括支持大型停车场惯用的集中收费模式和通行的出口收费模式。
2.多种停车凭证ID、IC、条码纸票、远距离卡，满足国内各种用户需求
3.多种付费方式支持现金交费，还支持城市一卡通、银行IC卡电子钱包、手机钱包交停车费。
4.多重保障措施脱机功能、手机收费功能等保障措施，达到车辆由进出、系统不停息
5.高等级系统运行维护系统软件自动升级、故障自动报警、运城维护，降低系统运营成本。
6.出入口灵活切换在高峰期，通道入口或出口可以灵活变换，以解决高峰拥堵问题。
7.支持嵌套系统、支持通道授权功能大停车场中嵌套小停车场，并支持对停车场卡进行嵌套通道。
8.多种防范盗车措施车牌识别、图像对比、双卡认证防止盗车
9.车位引导停车场空车位引导功能、空余车位显示、可与城市级/区域级车位诱导系统联网
10.强大的报表生成器灵活生成贴近用户需求的多种规格报表
11.停车彩铃不同车辆、不同日期实现个性化语音播报，让车主开心停车
近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。目前美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。现在城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。